Hogyan fogyassz le 5 GB mobilnetet 10 nap alatt

A történet rövid, velős, tanulságos.

Mint "rendesen", a mobilinternetem 5 GB-ja a múlt hónapban is elfogyott huszonixedikén. Konkrétan most 2 nap miatt kellett vegyek újabb 1 GB-ot, hogy a hosszúhétvégére ne maradjak mobilnet nélkül.

Fel is hívtam a Telekomot és kértem, hogy ahogyan "szokták" tegyenek rá a netemre 1 GB-ot. Megígérték, meg is tették.

Igaz, nem azonnal, mert valahogy csak akadozott a net továbbra is. Két nap után meguntam és újra felhívtam őket, mire sajnálattal közölték, hogy valahogy "nem ment át a rendszeren" a művelet, hanem beragadt, de akkor mostantól tessék parancsoljak és megvan a +1GB, azaz PLUSZ EGY GIGABÁJT. Ilyen előfordul, persze kompenzáció semmi.

A nagy betűvel kiemelt résznek viszont jelentősége lesz.

Ugyanis ma reggel, azaz 13-án kapok egy SMS-t, hogy a mobilinternet keretemet túlléptem, ezért mostantól lassítanak.

Na, elindult bennem a méreg, mert az elmúlt hetekben ugyebár a telefonom el van törve és kölcsöntelefonokon csövezek, így összesen egyszer hallgattam online rádiót nagyjából 20 percig, nem néztem egyszer sem videót - mármint YouTube-ot - és nem is osztottam meg a telefonomról a netet.

Akkor HOVÁ LETT AZ 5 GB???

Felhívom az ügyfélszolgálatot és a hölgyike megígéri, hogy elküldi nekem, melyik napokon mennyit fogyasztottam. Megköszönöm és mondom neki, hogy tegyen már akkor megint +1GB-ot, azaz PLUSZ EGY GIGABÁJTOT rá az adatforgalmamra.

Erre mondja nekem - úgy MELLESLEG -, hogy tudom-e, hogy a jelenlegi adatforgalmam havi 1 GB?

Kérdezem én, hogy hogyan?

Erre ő, hogy az 5 GB-ra nem lehet rátenni 1 GB-ot, hanem - persze jópénzért - átváltották 1 GB-osra, ami akkor elindult és 2-ikáig így volt 1 GB-om.

ÉN EZT NEM KÉRTEM!!!

És mivel nem kértem, nem is tudtam róla, hogy 2-a óta 1 GB-os csomagban maradtam.

Nem tudom, miből gondolja azt a Telekom, hogy akinek nem elég az 5 GB, annak majd elég lesz az 1 GB?

Hol ebben a logika?

És milyen ügyintézés ez, hogy se szó, se beszéd, áttesznek egy másik csomagba? Ami az EGYÖTÖDE annak, ami eleve nem volt elég...

És mi az, hogy nem lehet pluszban 1 GB-okat vásárolni?

MONDJÁK MEG MENNYI, KIFIZETEM ÉS ENNYI!!!

Olyan bonyolult ez? Vagy nem éri meg a Telekomnak, hogy 2000 forintért vásárolgatom az 1 GB-okat? Miközben meg lehetne akár korlátllan mobilnetem is hasonló összegért, csak egy másik kurva országban kellene éljek és németül beszéljek?

EHHHHHH!!!!!

Nagylevegő!!! Szúúúúúúszaaaaa!

Így aztán már értem is, hogy fogyott le a netem.

Naná, hogy az 1 GB lefogy 12-éig...

Úgyhogy végül megegyeztünk, hogy - természetesen jó pénzért - visszatesznek az 5 GB-os csomagba.

Majd kíváncsi leszek, mennyibe fog ez nekem kerülni a havi számlában.

Gyanítom, hogy kifizettetik az 1 GB-os csomag árát és az 5 GB-os csomag árát is.

Azaz 1 GB-ot vásároltam aranyáron.

És nem mellesleg hiába volt drága, egy ilyen balfaszság miatt összesen 3 napig voltam mobilinternet nélkül, azaz 3 napig ölték meg a digitális életemet. Az 10%-a ám a hónapnak.

Gratulálok hozzá!!!

Mit lehet tenni?

Ha már úgyis elromlott a szupertelefonom, itt az alkalom, hogy duplaSIM-es készüléket vásároljak. Az első SIM-foglalatba beleteszem a beszéd-kártyámat, a másikba egy mobilinternetes kártyát. A jelenlegi ár töredékéért, kétszer annyi nettel.

Valószínűleg NEM a Telekomét.

A telekomos mobilnetet meg lemondom szépen.

És most modom, hogy még egy dobásuk van és a telekomos beszédcsomagomat is lemondom a pitlibe és számhordozással átmegyek valami olyan szolgáltatóhoz, ahol megbecsülnek és amelyiknek van térereje a mi utcánkban is, meg Devecserben is, ahol 4 éve nem képesek az iszap által elsodort tornyot visszaállítani...

Az elrepedős Xperia kijelzők története

Egyelőre ne várj befejezett történetet, de a sztorit majd mindig frissítgetem, ahogy a fejlemények zajlanak. Egyelőre hol tartunk?

Pénteken reggel megyek a boltba és bejön egy hívásom. Venném fel, de a kijelző nem reagál. Ahogy a kijelzőt simogatom nagy bőszen, arra leszek figyelmes, hogy vékony hajszálrepedések figyelhetőek meg rajta keresztben. Ez azért érdekes, mert nem ejtettem le, nem ütöttem oda, nem érte semmilyen trauma.

Naná, hogy ideges lettem...

Mivel indulnom kellett a Balatonkörre, annyit tudtam gyorsan tenni, hogy átköltöztem egy nálam lévő teszttelefonra. Ez szerencsére gyorsan ment, a Sony Xperia Z ultrát pedig le sem tudtam kapcsolni, mert a bekapcsológomb folyamatos nyomva tartására nem kapcsol le.

Így a telefon azóta is bekapcsolva van, le sem merült...

A Balatonkörről hazaérkezve és kipihenve magamat utánaolvastam a dolognak és több helyen is azt látom, hogy a Sony ismeri a problémát és elvileg garanciában cseréli a kijelzőket, ha a telefonon sérülés nem látható. Kellemes meglepetés ez! És nem az utolsó az ügyben.

Persze erre ki leszek váncsi, mert azért az ilyen esetek mindig vitásak!

Emellett Te odaadnád úgy a telefonodat, hogy minden adatod rajta van, mert nem tudod a képernyőt használni és így nem tudsz vele semmit csinálni?

Én bizony nem!

Ahogy olvasgatok, a kereső a https://myxperia.sonymobile.com/ oldalra dob, ahol egy gyors Google bejelentkezés után 4 lehetőséget kínálnak fel nekem:

1. Megkeresni a telefonomat. Egy gombnyomás és mutatja is, hogy idehaza van Szobon, a házunkban.

2. Hang riasztás. Egy gombnyomásra elkezd csörögni, ha nem találnám.

3. Lezárás. Egy gombnyomásra lezárhatom.

4. Törlés. Ez kell nekem! Egy gombnyomásra töröl mindent a telefonról.

Megvan a gombnyomás és a telefon máris törölve.

És ez így azért nagyon ott is van a szeren.

Szóval van nekem most egy repedt kijelzős telefonom, amellyel megyek a boltba, ahol vásároltam. Nagyon remélem, hogy nem kekeckednek, hanem intézik nekem szépen a dolgot.

A fejleményekről pedig majd tudatlak benneteket.


Frissítés:
Közben egy ismerősöm ismerőse a Sony Márkaszervizben dolgozik és nem hivatalosan megerősítette, hogy igen, létezik az elrepedős probléma.
A telefont a boltban hagytam, ahonnan beküldik a Sony-hoz és reménykedünk benne, hogy kijavítják garanciában.
Persze mondták, hogy a Sony majd ki fogja nagyítani a törést és be fogja bizonyítani, hogy ez bizony ütés hatására történt, de én bízom benne, hogy ez nekik nem éri meg. Mármint nem éri meg csalódott ügyfelet hagyni, mert az esetleges javítás nekik nagyjából 30 ezresükbe kerül, míg ha én mint elégedett ügyfél maradok a Sony termékeinél, az nagyon soxor 30 ezrest fog nekik hozni még.
Reménykedjünk. 3-4 hét lesz az átfutási idő.

Dohányzóhelyen dohányozni tilos!

Főként a munkavédelemben és a jogban jártas barátaimnak ajánlom figyelmébe a 30/2013. (II.4.) kormányrendeletet, annak is a 7. számú mellékletét.

Jó kormányunk ebben a rendeletben határozza meg (egyébként nagyon helyesen) a dohánytermékek előállítását, forgalomba hozatalát és ellenőrzését, valamint a kombinált figyelmeztetéseket és az egészségvédelmi bírság alkalmazásának részletes szabályait.

A dohányzás visszaszorítása nagyon dicséretes cselekedet, így minden ezzel kapcsolatos fejleménynek én magam nagyon örülök.

De, és sajnos megint ott az a "de".

A jogalkotók között nem volt egyetlen személy sem, aki ismerte volna az úgynevezett "piktogram rendeletet"?

Mert ha lett volna, akkor tudta volna azt is, hogy ezzel a táblával - amelyet a 7. számú melléklet tartalmaz - komoly gond van:

A munkahelyen alkalmazandó biztonsági és egészségvédelmi jelzésekről szóló 2/1998. (I. 16.) MüM rendelet 6. §-a ugyanis előírja, hogy a vörös (piros) az a TILTÁS és a VESZÉLY színe (nameg a tűzvédelmi tárgyú tábláké). És ezt MINDENKI tudja, aki valaha egészségvédelemmel foglalkozott.

A veszélymentesség jele a zöld, így a dohányzóhelyek kijelölését is ezzel a színnel kell végrehajtani.

Az egészben az a szép, hogy vannak jogelvek. Ilyen jogelv a lex posterior derogat legi priori, amely azt jelenti, hogy a későbbi jogszabály (törvény) lerontja a korábbi jogszabályt (törvényt).

Azaz a rendelet 2013. március 1-i hatályba lépése óta minden veszélymentességet engedélyező tábla maradt zöld, egyedül a dohányzást engedélyező tábla lett piros.

Amúgy is vannak bajok a fejekben a munkavédelem és az egészségvédelem terén, amik ellen mi szakemberek küzdünk, de így meg...

Úgyhogy többet nem is tudok mondani, minthogy gratulálok!

Sikerült olyan dohányzóhelyeket kijelölni, ahol a dohányzás egyébként tilos.
(Ja, és az egyébként korábban helyesen, a piktogramrendeletnek megfelelően kihelyezett dohányzóhely táblákat most akkor lehet MINDET lecserélni. Milyen véletlen egybeesés...)

Samsung Galaxy Note III merülés

Egy barátom megvette a Galaxy Note III-ast és nagyon boldog volt vele. 30 órákat (minimum) bírt úgy is, hogy nagyon sokat volt nyomkodva és a kijelző is ment 6-8 órákat. 

Aztán egyszer csak elkezdett 8-10 óra alatt lemerülni.

Peti csinált képernyőmentéseket is, ezeket elküldte nekem. Íme a levele, képekkel:

Így működött két hétig. Teljes lemerítés 34 óra üzemidő alatt, amiből 6:41 a kijelző használat. Az utolsó képen látható, hogy IndexService nincs is a listában.

Ezt követően, két hét után most egy napot sem bír ki és megjelent az IndexService:

Egy fórumban találtam ezt a szöveget: 

Nézd meg a futó alkalmazásokat. Az aksinál meg lehet. Ha az index service aktiv akkor lődd ki, nem lesz baj. Nekem detto ez volt. Az a progi felel a fájlok sorbarendezéséért. Minden újrainditás után tedd meg. Nekem a rövid aksiidő mellett a hátlap is meleg volt. AZ index service nélkül tudni kell a 36-48 órát használatfüggően. És ne tarts sok pdf fájlt vagy doksit a memkarin.

De én nem tudom kilőni. A kényszerleállítás gomb inaktív. Gondolom rootolni kell hozzá:

Tehát nem jött semmi frissítés, egyszer csak elkezdett ez az IndexService dolgozni a háttérben és azóta van gáz.

Mit lehet ilyenkor tenni?

(Én mondjuk tudom a választ: nem kell Samsungot venni, de ez már nem megoldás neki.)

Szóval?

Samsung romfrissítés = lecsökkent akkuidő

Immáron a második "csúcskategóriás" készülékét teszi tönkre a Samsung a gyári frissítéssel. Legutóbb a Note I-re megérkezett gyári frissítéstől esett le az akkuidő 6-7 órára, azaz a reggel bekapcsolt telefon délután kettőkor merült le. És ki sem javították, akinek Note-ja volt, az szívott. Aztán jó esetben adhatta el.

És tegnap mi történt?

Megérkezett a Note II-re a frissítés és a 30 órás akkuidőből lett 7 óra. Azaz a telefon, ami majdnem két napig elment egy töltéssel, most délután 3-ra lemerül.

Tehetetlen düh van bennem, mert tudom, hogy ezt sem fogják javítani. Sőt valószínűleg direkt csinálják, hogy az ember adja el a telefonját és vegyen helyette másikat.

Mit mondhatnék erre?

Lehetne finomítani, de röviden: A KURVA ANYÁTOKAT!

Én ugyebár eladtam a készüléket, nyugodt szívvel, hiszen aki megvette tőlem, az örült neki. Főleg annak örült, hogy egy évnyi szívás és töltögetés után - merthogy Note-ja volt neki előtte, amit mint említettem szintén elkúrtak - most végre van egy telefonja, amely nemhogy estig, de másnap délutánig is kibírja.

Erre most ezt cseszték el a faszfejek.

Garancia? Szerencsére még van rá, azaz beviheti a szervizbe és talán csinálnak majd vele valamit a buhera káefténél, akik ugyebár a Samsung hivatalos márkaszerviz. Legjobb esetben is várhatóan egy hónap alatt és minden adat elveszik majd a készülékről.

És ha nem? Akkor mi lesz?

Semmi. Ezzel is szophat majd, ahogy szopott a Note-tal eddig.

Miért írom ezt le?

Csak hogy tudd: EZ A SAMSUNG! Egy ilyen faszkalap cég!

Sony Xperia Stamina

Gondoltam leírom nektek, hogy ha rákerestek az interneten mondjuk arra, hogy miért nem világít az értesítés a Sony Xperia telefonotokon, akkor megtaláljátok ezt a bejegyzést.

Ami arról szól, hogy a Sony Xperia SP telefon miért nem jelez vissza, ha üzenet érkezik.

Azaz arról, hogy miért nem világít a Sony Xperia SP, ha bejön egy üzenet.

 

Tehát akkor ezután a kis SEO után lássuk a történést.

 

A tesómnak vásároltunk egy Xperia SP-t, mert kinyiffant a sokat látott Samsung Galaxy S2-ese.

A Hugi örült is neki, mert jó telefon ez, szép, és mindent tud, amire neki szüksége lenne.

Van egy olyan ügyes dolga is, hogy alul, egy átlátszó részben szép fényjátékot produkál, amikor bejön egy üzenet.

Használta is nagy örömmel, mígnem az egyik napon eltűntek ezek a kis fények.

Én végigkérdeztem az összes ismerősömet, akiknek ilyen telefonjuk van, hogy miért nem villog az Xperia SP, de senkinek nem volt lövése sem.

Azón túl persze, hogy a menüben a megjelenítés beállításainál be van-e pipálva a villogással jelzés.

Be volt pipálva, aztán mégsem villogott.

Nagyon kellemetlen ám ez, mert leteszed a telefont, jön egy üzenet és csak akkor veszed észre, amikor legelőször felveszed újra. Lehet, hogy órák múlva...

 

Találkoztunk személyesen a Hugival, aki már el akarta vinni a szervizbe a telefont, mondván: biztosan elromlottak a ledek.

 

Ahogy nézegetem a telefont, figyelmes lettem egy kis jelre, ami az értesítő sorban üldögélt. Két tenyér, közte egy ceruzaelemmel.

Ez a Stamina (TM) jele. Akkor van ott, ha valaki, vagy valami bekapcsolta a Stamina üzemmódot.

A Stamina amúgy a képernyő kikapcsolásakor kikapcsolja a mobilinternetet és a wifit is, így elvész a kapcsolat. Nem jönnek meg az üzeneteid. Nagy szívás ám ez és ezresekbe kerülhet, ha emiatt maradsz le valamiről. Nekem legalábbis.

 

A tesóm bevallása szerint nem kapcsolta be. Egyszer csak ott lett.

 

Ahogy ezt kikapcsoltam, máris elkezdett újra villogni a telefon.

 

Tehát a Stamina kapcsolta le a ledeket.

 

Átnéztem a kezelési útmutatót, amiben ez SEHOL nincsen benne.

 

Találjuk ki, vagy álmodjuk meg?

 

Na, ez amolyan techshit. Kiakasztó, de a lényeg, hogy megoldódott.

 

Tehát ha nem villog a Sony Xperia SP telefonodon a led, akkor kapcsold ki a Stamina üzemmódot.

Vidéken lassú a net. Vagy nem?

Az egyetlen igazi szívfájdalmam az volt a Szobra költözéskor, hogy a jó budapesti netemet egy vidékire kellett cseréljem. Mert itt nem nagyon hasított az internet, a maximum vásárolható megoldás egy 15/5-ös csomag volt, ami valójában 19/0,5-tel jött. Lefelé még csak-csak, de felfelé gyilkosan lassú volt.

Máig.

Szombaton ugyanis felhívtak az Inviteltől, hogy mit szólnék egy 50/7,5-ös nethez...

Mit szóltam volna: hozd!

Hozták, ma. Udvariasan, gyorsan.

A régi modem ment, helyette új modem jött és még a jelszavaimat sem kellett átállítani. A routerjükből ugyanis bridge-dzsel modemet csináltunk és az én routerem irányít ezentúl is.

Az egész öt perc volt.

Most száguld a net és ha 50/7,5 nincs is, de 40/6,8 van. Azaz felfelé is van végre normális sávszél, így újra hallgathatom a saját zenéimet a saját NAS-omról, újra hazanézhetek a kameráimra és újra tudok feltölteni videót a YouTube-ra.

Az élet most szép. Csak ez hiányzott Budapestből, semmi más. Már ez sem hiányzik.

E-mailezni is lehet a MÁV-nak, ingyen.

Semmibe nem kerül az, ha az észrevételeinket jelezzük a MÁV-nak, mert az ügyfélszolgálatnak van e-mail címe is. Ugyanúgy kötelesek válaszolni, mint a levelekre és a telefonokra. Nos, én meg is tettem a mai észrevételemet, íme:

--------------------------------------------------------------

A mai reggelen, a Szob-Budapest Nyugati között közlekedő, 6.28-as indulású vonaton nem volt kerékpárkocsi. A 2179-es számú járat nem jelöletlen járat, hanem mind a nyomtatott, mind az elektronimus menetrendben kerékpár szimbólummal van jelölve. A MÁV-Start tájékoztatója szerint
(http://www.elvira.hu/kerekparszallitas/utazas_elott.php ) idézem:
"Ezzel a piktogrammal vannak jelölve azok a vonatok, amelyekben olyan kerékpárszállító kocsi közlekedik, ahol kevesebb a rendelkezésre álló férőhely, illetve ahol a vasúti jármű többcélú terében (ezt a részt a babakocsival utazók, és mozgásukban korlátozottak is igénybe vehetik, ezért kerékpárkampók nincsenek felszerelve,) szállíthatóak a bringák."
Az említett vonaton MINDEN REGGEL nagyjából 15 kerékpáros próbál utazni, és a jelölés alapján JOGGAL várjuk el, hogy a vonat a meghirdetettek szerint közlekedjen. De nem így közlekedik.
Én magam azért vásároltam kerékpár bérletet, mert az általam használt járatok MIND ezzel a jelöléssel közlekednek. Úgy érzem, be vagyok csapva és amennyiben a dolog nem változik, a jövő hónaptól nem vásárolok kerékpár bérletet, hanem a 20 col alatti kerékpárommal fogok utazni, ingyen. Ez éves szinten Önöknek 12x11200 forint kiesés, azaz összesen 134.400,- HUF.
Kérésem: vagy közlekedjen az említett vonat kerékpárkocsival, vagy VEGYÉK LE a jelölést a menetrendekben.
Itt jegyzem meg, hogy tegnap reggel, azaz 2013.10.28-án a 2169-es járaton (fél órával korábbi) KETTŐ kerékpárkocsi is volt, így az sem indok, hogy nincs elég kerékpárkocsi. Csak át kellett volna csatolni Szobon a másik vonat végére az egyiket és ennyi. És ide tartozik az is, hogy a kettő kerékpárkocsiban összesen ketten szállítottunk kerékpárt, míg ismétlem, a fél órával későbbi járaton 15-en akartak volna. Ők így a vonatra mindenfelé kénytelenek voltak felszálni, szabálytalanul és balesetveszélyesen. A köztes állomásokon, a peronon állva vadászniuk kell arra, hol lesz a kerékpárkocsi és lesz-e egyáltalán. Miután látják, hogy nincs, rohannak a vonat elejére, vagy végére, de ott már 2-3 bicikli van addigra, mire a vonat például Gödre érkezik. Ilyenkor ugyebár az lenne a helyes magatartás, hogy a kerékpáros a vonatra nem száll fel, dehát DOLGOZNI mennek ezek az emberek és nem mehetnek fél órával későbbi vonattal (amin persze könnyen lehet, hogy ugyanígy nem lesz kerékpárkocsi). Ezért aztán teljesen szabálytalanul, köztes peronokra szállnak fel, akadályozva ezzel a többi utas mozgását, folyamatos balesetveszélyt erdeményezve. Mindez addig fog így történni, amíg valaki a vonat mellett rohangálva (biciklizve) alá nem esik, vagy alá nem lök véletlenül valaki mást.
Abból pedig per lesz, ami sokba fog Önöknek kerülni, nem beszélve a sajtó-visszhangot.
Mindezen észrevételeket én úgy teszem, hogy hangsúlyozom: ÖNÖKKEL szeretnék utazni továbbra is. Kérem, ne tegyék ezt lehetetlenné!
Köszönöm!

-----------------------------------------------------------------

Nekem van időm a vonaton (átlagban 20 percet késünk), én nem fogom megúnni, ezt ígérem. Még az is lehet, hogy külön blogot nyitok a MÁV-nak.

Nincs bringakocsi? Dehogynem, kettő is van!!!

Korábban írtam, hogy rejtélyes okból a reggeli vonatunkról eltűnt a bringakocsi. A magyarázat az volt a MÁV részéről, hogy nincs elég kocsi, így nem jut a 2179-es járatra, amely Szobról 6.28-kor indul.

(Zárójelben jegyzem meg, hogy nagyjából letojom, mert Szobon felszállok az üres vonatra, odalakatolom a bringámat a legutolsó peronra, majd Pesten leszállok. Engem nem nagyon érint ez a balfékség, azok szívnak, akik köztes állomásokon szállnának fel.)

Ma reggel a 2169-es járattal jöttem, mert az óraátállítás miatt nem tudtam aludni és így korábban felkelve elértem a 6.00-kor induló vonatot.

Amikor tekertem ki, azt hittem, rosszul látok. A korábbi vonathoz ugyanis 2, azaz KETTŐ kerékpárkocsi is volt csatolva. Egy középre, egy pedig a végéhez.

Lehetne szépítgetni, de erre nem tudok mást írni, minthogy BAROM ÁLLATOK dolgoznak a vasútnál, akik SZARNAK RÁ, hogy az utas hogyan utazik.

Mert ha nincs elég kerékpárkocsi, azt az ember nehezen, de elfogadja. Objektív körülmény.

Dehogy azért nincs egy 15-20 biciklist mindig szállító vonaton kerékpárkocsi, mert ez egyel korábbin KETTŐ van, na erre nincs már mentség. Ez a balfaszság olyan szintje, amire nincs szó.

Természetesen felhívtam a MÁV-Direktet és jeleztem nekik és meg tudtam állni kulturált hangnemben.

Hozzáteszem, hogy a mai vonaton ÉN VOLTAM EGYEDÜL kerékpárral, mert ez a vonat túl korai azoknak, akik 8-ra járnak Budapestre (7.10-körül beér) és túl késői azoknak, akik 7-re. Az eggyel későbbi vonaton viszont átlagban 15-20 kerékpáros utazik, illetve utazna. 

Kerékpárszállítás vasúton - drága, de legalább vacak

Miután sorozatban fordult elő, hogy nincs kerékpárkocsi a szerelvényünkhöz csatolva, gondoltam felhívom a MÁV ügyfélszolgálatát (+36 40 494949) és megkérdem, miért is.

Hajnali fél hétkor nem kellett sokat várakozzak, így hamar be is kapcsoltak. Az örömöm korai volt, mert egy arrogáns jóember fogadta a hívásomat.

Miután megkértem, hogy vegyen fel egy panaszt, kikérdezett, miért is szeretnék panaszt tenni. Közöltem vele, hogy azért, mert nincs kerékpárkocsi. Erre ő, hogy ez a vonat személyvonat, amelyen nem kell legyen kerékpárkocsi, hanem a vonat elején és végén 2-2 kerékpár szállítható a vonaton. Ezután kisebb oktatást kaptam arról, hogy a kerékpárjegy - esetemben bérlet, havi 11200 forintért - megvásárlásával csupán arra szerzek jogot, hogy a biciklivel felszállhassak a vonatra. Én megköszöntem az oktatást, majd ismételten kértem, hogy vegyen fel egy panaszt, amiben semmi mást nem kívánok rögzíteni, minthogy nincs kerékpárkocsi a vonaton.

Felvette a panaszomat, további türelmet kívántam a munkájához és letettem.

Gödön felszállt Peti barátom - vonatos ismeretség, reggel és este is együtt szoktunk utazni - és ő, mint egykori kalauz elmagyarázta nekem, hogyan is van ez. Nos, utána is olvastam és most elétek tárom a valót testvéreim, felnyitván a ti szemeiteket.

Szóval kerékpárszállítás szempontjából ötféle vonat van. Az első, amin tilos kerékpárt szállítani, mert azt egyéb intézkedés tiltja. Ilyen például az a nemzetközi vonat, amire a kerékpár nélkül utazók Gödön, egy órás álldogálás után rendszeresen átszállnak, én meg, aki külön 11200 forintot fizetek az utazásomért, nem szállhatok át, hanem várok tovább, hogy elinduljon végre a vonatunk. Elkalandoztam. Ezt a vonatot egy áthúzott kerékpár szimbólum jelöli.

A második fajta vonat az, amelyre kerékpárhelyet foglalni kell. Ezt egy bekeretezett bicikli jelzi, mögötte egy kulcsszerű valamivel. Azt írja a MÁV, hogy érdemes ezekre minél előbb jegyet venni, mert ezeken 8 bringa szállítható és hamar elfogy a hely. Mi van a bérletesekkel? Szívnak...

A harmadik fajta vonat a kutya közönséges személy, amelyen nincs jelzés, azaz kerékpáros jelzés. Ezekre a vonatokra kerékpárt valóban fel lehet tenni és valóban csak az első és az utolsó peronra. Képernyőmentések amúgy a MÁV honlapjáról vannak, ma reggel készültek:

Azaz az ügyfélszolgálatos kollégának igaza lett volna, ha a mi vonatunk jelöletlen. DE NEM AZ! Ugyanis a mi vonatunk ma reggel a következő képen szereplő volt:

Ez egyben a negyedik típusú vonat kerékpárszállítás szempontjából. Ez a leggyakoribb, ezeken van kerékpár szállításra alkalmas kocsi, de csak egy fél vagon. Ilyennek volt tehát meghirdetve a mai vonatunk, a nyomtatott menetrendben ezt egyébként bekeretezetlen bicikli szimbólum jelzi.

Egyébként küzdünk ezzel is, mert ezek a többcélú terek szépen meg is telnek a több célból utazókkal, akik között mi, kerékpárosok a saját kerékpár kocsinkban megtűrt személyek vagyunk. Van itt minden, nomád törzsektől a babakocsiig. Ismétlem, havi 11200 forintért. De az ember tud örülni a kicsinek is, ezekkel a kocsikkal ki is egyeznénk. Sajnos mostanában ezeket felejtik le a vonat végéről, elejéről.

Az utolsó típus, ahol kerékpár szállító kocsi van, jó sok férőhellyel.

Ezeket ajánlják csoportoknak. És ezzel vége is a kerékpárszállítás bonyolult rendszerének, amely egyébként NEM MŰKÖDIK. És ez a baj.

És az a kisebbik baj, hogy a kiadottól eltérően közlekedtetnek vonatokat, majd az ügyfélszolgálat még le is ugatja az embert. Az a nagyobb baj, hogy a MÁV úgy képzeli el, hogy ha megtelik egy vonat, akkor aki biciklivel áll a peronon, az majd nem száll fel, hanem megvárja a következőt. Ugyanmár királylány! Hiszel a mesékben?

Ha az ember biciklivel jár dolgozni, azaz MINDEN REGGEL a vonatra szállna fel biciklivel, akkor nem fogja megvárni a következő vonatot. A munkahelyre ugyanis be kell érni. Mi nem késhetünk, mert kirúgnak a francba. A MÁV, az késhet. Senkit nem rúgnak ki a francba, ehelyett egy veszteséges vállalatnál veszik fel a prémiumokat a nagyfejűek. Ez már politika, hagyjuk...

A mai reggelen a vonatra 15-en szálltak fel bringával, a megengedett 2-2 helyett. Azt ne részletezzük, hogy 11-en szabálytalanul és azt se részletezzük, hogy október vége van, nem nyár. Az a lényeg, hogy az efféle balfékség, amit a MÁV művel ÉLETVESZÉLYES helyzeteket szül. Ugyanis ezek az emberek azt várják, hogy a bicikli kocsi vagy elöl van, vagy hátul. Beállnak tehát középre a peronon és amikor begördül a vonat és látják, hogy elöl nem volt bringakocsi, elindulnak hátra. Amikor itt meg azt látják, hogy itt sincs bringakocsi, akkor felnyomják gyorsan a normál kocsik peronjára a bicikliket és így akadályozzák, akadályozzuk a le- és felszállást. Nagyot lehet ám esni egy vonatról, ha az ember kabátja beleakad egy kormányba és még csak el sem akarom képzelni, mi van egy balesetkor, vagy ha ne adj Isten, tűz üt ki a vonaton. Hogyan menekülsz, ha három bringa van keresztbe rakva?

Emellett állandó konfliktusokat szül mindez, aminek az utas és a kalauz van kitéve. A kalauznak ezért jár fizetés - bár nem túl magas - de az utas ezért külön fizet. Nem is keveset. Én például 11200 forintot havonta. Ezért a pénzért mérgelődhetek, utazhatok a fűtetlen, világítatlan kocsiban, ha a biciklimre szeretnék rálátni.

Vagy ha betelefonálok, akkor nem megköszönik az észrevételt, hanem kioktatnak. Na ez a techshit a javából.

Pozitív gondolkodás: kerékpárok szállíthatók ingyen is a vonaton. Nos idézek a szabályzatból:

"Milyen kerékpárok szállíthatók díjfizetés nélkül, milyen kerékpárok után kell fizetni?

Kerékpárviteldíj megfizetése nélkül szállítható:

minden 20' vagy annál kisebb méretű kerékpár, ha a méretszám a keréken fel van tüntetve,

illetve az eredetileg egykerekűnek gyártott kerékpár (monocikli)

Minden más kerékpárhoz kerékpárjegyet kell vásárolni, ha pedig a vonat a menetrendben jellel van megjelölve, a kerékpár-helyet is biztosítani kell. Egy utas egy kerékpárt vihet magával, a 12 évesnél fiatalabb gyermek a kerékpárját csak felnőtt kíséretében viheti magával. A kerékpárjegyet akkor is meg kell vásárolni, ha az utas szétszereli a kerékpárját (például az egyik kerekét leszereli), de a részeket egyazon utazás során szállítja. A szétszerelt kerékpár egyebekben a kézipoggyásszal megegyező módon helyezhető el a vonaton.

Tandem-kerékpár csak kerékpárszállító kocsiban szállítható, a vasúti kocsi egyéb tereiben (pl. első-utolsó kocsi előtere) nem. A tandem-kerékpárhoz is egy kerékpárjegyet kell vásárolni.

Motorral felszerelt kerékpár a vonaton nem szállítható."

Szóval a vasúti szabályzat szerint a 20 colos, vagy annál kisebb kerekű kerékpár ingyen szállítható? 

A jövő hónaptól 20 colos kerékpárral fogok járni (lásd még: kemping), a 11200 forintot pedig elteszem másra. Ha nem kell a MÁV-nak a pénzem, hát legyen!